Οι μηχανικοί, μοχλός ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων

Ο ΟΣΕ είναι μιά Δημόσια Επιχείρηση με νομικό πλαίσιο Ανωνύμου Εταιρείας και μολονότι, διατηρεί κάποιο βαθμό αυτοτέλειας, στην ουσία είναι προέκταση του δημόσιου τομέα αφού εποπτεύεται άμεσα από το κράτος. Στην όλη διαδικασία λειτουργίας του ΟΣΕ, η θέση των μηχανικών είναι ουσιαστική, όχι μόνο στο καθαρά τεχνικό μέρος της ομαλής λειτουργίας όπως είναι η ασφάλ...

Πλήρης περίληψη

Αποθηκεύτηκε σε:
Κύριος συγγραφέας: Διονέλης Χ.
Συγγραφή απο Οργανισμό/Αρχή: Δημόσια διοίκηση και μηχανικοί Βαθμολόγιο, μισθολόγιο, μεταθέσεις
Κατηγορία Υλικού: Εισήγηση ημερίδας
Γλώσσα: Ελληνικά
Γλώσσα περίληψης: Ελληνικά
Στοιχεία έκδοσης: 1993 1994 (Τεχν. Χρονικά)
Πηγή:Δημόσια διοίκηση και μηχανικοί (1993 : Αθήνα) : Βαθμολόγιο, μισθολόγιο, μεταθέσεις / / ΤΕΕ
Τεχνικά Χρονικά : Διμηνιαία Εκδοση ΤΕΕ , Μάϊος-Ιούν. 1994 ; τεύχ. 3 , σ. 104-105
Συλλογικό όργανο ως θέμα:
Λέξη-Κλειδί:Σιδηροδρομικά Εργα
Υπάλληλοι Μηχανικοί
Δημόσιοι Οργανισμοί
Μισθολόγιο
Μηχανικοί
Δημόσια Διοίκηση
Γενική θεματική ενότητα:ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ
Διαδίκτυο:Το πλήρες κείμενο (από την έκδοση των Τεχν. Χρονικών)
LEADER 03925nam a2200469 i 4500
001 10024170
005 20150417131414.0
100 |a 19970620d19931994k u0engy03 ga 
101 1 |a gre  |d gre 
102 |a GR  |b Αθήνα 
200 1 |a Οι μηχανικοί, μοχλός ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων  |f Χ. Διονέλλης 
210 |d 1993  |d 1994 (Τεχν. Χρονικά) 
215 |a 4 σ. 
299 |a Εισήγηση Ημερίδας 
330 |a Ο ΟΣΕ είναι μιά Δημόσια Επιχείρηση με νομικό πλαίσιο Ανωνύμου Εταιρείας και μολονότι, διατηρεί κάποιο βαθμό αυτοτέλειας, στην ουσία είναι προέκταση του δημόσιου τομέα αφού εποπτεύεται άμεσα από το κράτος. Στην όλη διαδικασία λειτουργίας του ΟΣΕ, η θέση των μηχανικών είναι ουσιαστική, όχι μόνο στο καθαρά τεχνικό μέρος της ομαλής λειτουργίας όπως είναι η ασφάλεια, το κόστος, η αποδοτικότητα και η αξιοπιστία, αλλά και στη διαδικασία αξιολόγησης κάθε σχεδίου ανάπτυξης, γεγονός που επιβάλλει την ύπαρξη των μηχανικών στην Κεντρική Διοίκηση του ΟΣΕ. Παρ'όλα αυτά, η σπουδαιότητα του έργου των μηχανικών στον ΟΣΕ δεν αναγνωρίζεται όπως θα έπρεπε, τα κίνητρα αποδοτικότητας είναι μηδαμινά και οι αμοιβές των μηχανικών σε αντίθεση με το έργο δισεκατομμυρίων που επιτελούν είναι πολύ χαμηλές.(ΤΕ) 
461 1 |a Δημόσια διοίκηση και μηχανικοί (1993 : Αθήνα)  |e Βαθμολόγιο, μισθολόγιο, μεταθέσεις  |f / ΤΕΕ 
461 1 |a Τεχνικά Χρονικά  |e Διμηνιαία Εκδοση ΤΕΕ  |u Μάϊος-Ιούν. 1994  |v τεύχ. 3  |w σ. 104-105 
601 0 2 |a ΟΣΕ 
610 0 |a Σιδηροδρομικά Εργα 
610 0 |a Υπάλληλοι Μηχανικοί 
610 0 |a Δημόσιοι Οργανισμοί 
610 0 |a Μισθολόγιο 
610 0 |a Μηχανικοί 
610 0 |a Δημόσια Διοίκηση 
615 |a ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ 
679 |1 ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ  |a 350 
700 1 |a Διονέλης  |b Χ.  |p ΟΣΕ-Συλ. Διπλ. Μηχανικών 
710 1 2 |a Δημόσια διοίκηση και μηχανικοί  |f (15-16 Φεβρ., 1993 :  |e Αθήνα)  |b Βαθμολόγιο, μισθολόγιο, μεταθέσεις 
801 0 |a GR  |b TEE  |g AACR2 
856 |z Το πλήρες κείμενο (από την έκδοση των Τεχν. Χρονικών)  |q (text/pdf  |s 215 KB)  |u http://library.tee.gr/digital/techr/1994/techr_1994_3_104.pdf 
909 |a ΤΕΠ-Μ  |b 001224 
909 |a ΚΔΘ-Β  |b 000989 
909 |a ΚΔΘ-Β  |b 003165 
909 |a ΑΜΑ-Μ  |b 000406 
852 |b ΑΜΑ  |b ΒΙΒΛ/ΚΑΒΑΛΑ  |b ΜΕΛ  |h Μ 406  |m -(000406) 
852 |b ΚΔΘ  |b ΒΙΒΛ/ΛΑΡΙΣΑ  |h 620.0023 Δ  |m -(000989) 
852 |b ΚΔΘ  |b ΒΙΒΛ/ΛΑΡΙΣΑ  |h ΤΧ 3/94  |m -(003165) 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |k ΑΡΘ  |k ΤΧ  |h 620   |m Διμην. έκδ., τεύχ. 3/1994 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |k ΑΡΘ  |k ΤΧ  |k ΨΒ  |h 620   |m Διμην.έκδ.,τεύχ.3/1994 
852 B B |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |h Μ 1224  |m -(001224)  |t 1 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |h Μ 1224  |m -(001224)  |t 3 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |k ΠΜΕΛ  |h Μ 1224  |m -(001224)