Προφόρτιση στον προβλήτα 6 του λιμένος Θεσσαλονίκης

Το ΒΔ τμήμα του υπό κατασκευή προβλήτα, προφορτίστηκε επί μήκους 500 m για την έδρασή του ανατολικού βάθρου γερανογέφυρας το δυτικό βάθρο εδράζεται στον κρηπιδότοιχο. Το γραμμικό φορτίο είναι περίπου 20 T/m και η μεγίστη ανεκτή διαφορική καθίζηση 25 mm. Η ασυμπύκνωτη θαλάσσια επιχωμάτωση, ύψους 13 m, και η υποκείμενη μαλακή αργιλική στρώση ύψους 7 m, προφορτ...

Πλήρης περίληψη

Αποθηκεύτηκε σε:
Κύριοι συγγραφείς: Σταματόπουλος Αρης Κ., Κοτζιάς Παναγιώτης Κ., Βλαχογιάννης Ι. Μ.
Συγγραφή απο Οργανισμό/Αρχή: Πανελλήνιο συνέδριο γεωτεχνικής μηχανικής
Κατηγορία Υλικού: Εισήγηση συνεδρίου
Γλώσσα: Ελληνικά
Γλώσσα περίληψης: Ελληνικά
Αγγλικά
Στοιχεία έκδοσης: 1992
Πηγή:Πανελλήνιο συνέδριο γεωτεχνικής μηχανικής (2ο : 1992 : Θεσσαλονίκη) / / ΤΕΕ, ΕΕΕΕΘ . τ. 2
Γεωγραφικό όνομα ως θέμα:
Λέξη-Κλειδί:Λιμένες
Συμπύκνωση Εδάφους
Βελτίωση Εδάφους
Διαδίκτυο:Το πλήρες κείμενο
Τα περιεχόμενα του συνεδρίου
LEADER 03856nam a2200421 i 4500
001 10025639
005 20200724105651.0
100 |a 19970620d1992 k u0engy03 ga 
101 1 |a gre  |d gre  |d eng 
200 1 |a Προφόρτιση στον προβλήτα 6 του λιμένος Θεσσαλονίκης  |d Preloading at Pier No 6 of Thessaloniki harbour  |f Α. Κ. Σταματόπουλος, Π. Κ. Κοτζιάς, Ι. Μ. Βλαχογιάννης 
210 |d 1992 
215 |a τ. 2, σ. 117-124  |c σχ. 
299 |a Εισήγηση Συνεδρίου 
320 |a Βιβλιογραφίες 
330 |a Το ΒΔ τμήμα του υπό κατασκευή προβλήτα, προφορτίστηκε επί μήκους 500 m για την έδρασή του ανατολικού βάθρου γερανογέφυρας το δυτικό βάθρο εδράζεται στον κρηπιδότοιχο. Το γραμμικό φορτίο είναι περίπου 20 T/m και η μεγίστη ανεκτή διαφορική καθίζηση 25 mm. Η ασυμπύκνωτη θαλάσσια επιχωμάτωση, ύψους 13 m, και η υποκείμενη μαλακή αργιλική στρώση ύψους 7 m, προφορτίστηκαν επιτυχώς με κυλιόμενους σωρούς εδαφικού υλικού ύψους 7 m. Το υπέδαφος στερεοποιήθηκε σε 2 μήνες, με επιφανειακές καθιζήσεις περίπου 200 mm. Στην αποφόρτιση οι ανιζήσεις ήταν περίπου 10 mm.(ΣΥ) 
331 |a The NW part of pier no 6, being under construction, was preloaded over a length of 500 m, for the foundation of the eastern footing of a bridge crane;the western footing rests on the pier wall. The linear load is about 20 T/m and maximum allowable differential settlement is 25 mm. The uncompacted 13 m sea fill and the underlying 7 m soft clayey layer were preloaded successfully by transposed heaps of soil, 7 m in height. The subsurface consolidated in 2 months and surface settlement was about 200 mm. Unload heave was about 10 mm.(Au) 
461 1 |a Πανελλήνιο συνέδριο γεωτεχνικής μηχανικής (2ο : 1992 : Θεσσαλονίκη)  |f / ΤΕΕ, ΕΕΕΕΘ  |h τ. 2 
510 0 |a Preloading at Pier No 6 of Thessaloniki Harbour  |z eng 
607 |a Θεσσαλονίκη 
610 0 |a Λιμένες 
610 0 |a Συμπύκνωση Εδάφους 
610 0 |a Βελτίωση Εδάφους 
700 1 |a Σταματόπουλος  |b Αρης Κ.  |p Κοτζιάς-Σταματόπουλος ΕΠΕ 
701 1 |a Κοτζιάς  |b Παναγιώτης Κ. 
701 1 |a Βλαχογιάννης  |b Ι. Μ. 
710 1 2 |a Πανελλήνιο συνέδριο γεωτεχνικής μηχανικής  |d (2o :  |f 21-23 Οκτ., 1992 :  |e Θεσσαλονίκη) 
801 0 |a GR  |b TEE  |g AACR2 
856 |z Το πλήρες κείμενο  |q (text/pdf  |s 6,5 MB)  |u http://library.tee.gr/digital/m1301_1350/m1339/m1339_2_stamatopoulos.pdf 
856 |z Τα περιεχόμενα του συνεδρίου  |u http://library.tee.gr/digital/m1301_1350/m1339/m1339_contents.htm 
909 |a ΤΕΠ-Μ  |b 001339.2 
909 |a ΚΜΑ-Μ  |b 000522 
852 |b ΚΜΑ  |b ΒΙΒΛ/ΘΕΣΣΑΛΟΝ  |b ΜΕΛ  |h Μ 522  |m -(000522) τ.2  |t 1 
852 |b ΚΜΑ  |b ΒΙΒΛ/ΘΕΣΣΑΛΟΝ  |b ΜΕΛ  |h Μ 522  |m -(000522) τ.2  |t 2 
852 |b ΚΜΑ  |b ΒΙΒΛ/ΘΕΣΣΑΛΟΝ  |b ΜΕΛ  |h Μ 522  |m -(000522) τ.2  |t 3 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |h Μ 1339.2  |m -(001339) τ.2  |t 2 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |h Μ 1339.2  |m -(001339) τ.2  |t 3 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |k ΠΜΕΛ  |h Μ 1339.2  |m -(001339) τ.2 
852 |b ΤΕΠ  |b ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ  |b ΜΕΛ  |k ΨΒ